Große Ereignisse

.....werfen ihre Schatten voraus.

"So könnt Ihr doch nicht losfahren", meinte Sohn Nummer 1. 

Also musste er in der vorletzten Woche zum wohlverdienten Feierabend noch mal ran und dem Golf an der Hinterachse ein paar neue Schellen verpassen.

So gerüstet geht es in paar Tagen los auf die nächste große Tour - diesmal bis an den Gardasee, in dem Alter von Auto und Besitzer angemessenen Etappen. 

Geschickt geflickt

Kleine Schäden an einem Fahrzeug können richtig teuer werden - außer man hat eine zündende Idee.

Wie es mit der Öse und der Persenning funktioniert, steht hier im Link

Nach 15 Jahren ist das Kunststoffverdeck vom Golf zwar top gepflegt, aber eine der Ösen zum Festhalten der Persenning ist im Laufe der Zeit brüchig geworden und müsste ersetzt werden. Das würde bedeuten, dass ein Sattler ein Stück Naht auftrennen müsste, eine neue Öse einsetzen und das Ganze wieder zusammen nähen müsste. Kostenpunkt nach Zeitaufwand um die 200 €. 

Dieses Eckige muss ins Runde.

Die Persenning ist für diesen Fahrzeugtyp mal vorgeschrieben worden, man kann sie nicht einfach weglassen, obwohl das Verdeck auch ohne die Persenning fest eingerastet ist und nicht mitten in der Fahrt hochklappen kann. 

Nach längerem Nachdenken mit drei rauchenden Köpfen und ein bisschen Rumprobieren haben wir nun eine Lösung für 2 € gefunden. 

Hinten Öse alt und kaputt, vorne neue Halterung

Die Öse kommt nun aus der Tiefe des Kofferraums und hält die Persenning fest. Und wenn das Dach verschlossen ist, fahren wir mit diesem leichten Schönheitsfehler umher. Wir sehen es als Gölfchens persönliche Note. 

Winterpuschen

Von O(ktober) bis O(stern)....
Das ist der althergebrachte Zeitraum für den Wechsel von Sommer- auf Winterreifen.

Viele Autobesitzer fahren lieber mit Ganzjahresreifen, weil sie denken, dass sie von der Reifenindustrie ausgenutzt werden.

Ich finde ja, abnutzungsmäßig kommt es auf das Gleiche raus, mit einem Satz Reifen 20.000 Kilometer oder mit zwei Satz Reifen jeweils 10.000 Kilometer zu fahren.

Und will man sich wirklich im Winter die guten teuren Alufelgen ruinieren?

Im Akkord mit zwei Mann

Im Frühjahr hatten wir neue Sommerreifen gekauft und nun mussten wir auch neue Winterreifen haben. Im Sommer machten wir uns auf die Suche nah ein paar Felgen für den Winter, da die alten Originalstahlfelgen von 1993 ziemlich grenzwertig rostig und rottig waren. Bei der Suche nach eine paar günstigen Gebrauchtfelgen auf Ebay fanden meine Männer dann einen Satz pulverbeschichteter Estoril-Felgen. 

Das war zwar nicht sooo gaaanz, was für den Winter angedacht war, aber ehe ich Bedenken anmelden konnte, standen die Kartons schon auf dem Hof.

So sollen nun die neuen eierschalfarbenen für den Sommer, die alten silbernen Felgen für den Winter herhalten. Das bedeutete für den Reifenmonteur viermal Reifen abziehen, achtmal aufziehen und auswuchten. Und für uns mitten in der Reifenwechselhochsaison 3 Stunden Wartezeit. 

Wieder nichts geschenkt bekommen

Sommerpuschen

"Nie wieder. Das mache ich nie wieder", hat Jens gesagt.

Weil Jens eine Werkstatt hat und eine Sandstrahler, hat er sich im letzten Jahr bereit erklärt, die im Laufe der Jahre  ramponierten Sommerfelgen aufzuarbeiten. 

Vor zwei Wochen  waren sie nun fertig und wir konnten die neuen Sommerreifen kaufen und aufziehen lassen. Blöderweise hatte ich nur meine kleine Notkamera dabei, die macht merkwürdigerweise manchmal unscharfe Fotos. 

"Ich kann das auch"

Kleine Brüder haben es schwer. Selbst wenn sie schon 21 werden, bleiben sie immer kleine Brüder.
Der Tacho war ja neulich an einem Freitag ausgefallen. Da ist unser Großer, der zur Zeit sein Ingenieurspraktikum in der Nähe absolviert, schon immer im Wochenende, weit weg in seinem eigenen Zuhause.

Aber unsere Kleiner war da. Und machte sich mit Hilfe vom Papa frisch ans Werk, um zu sehen, was mit dem Tacho los war.

Auf meine Frage "Konntet Ihr nicht warten, bis Dein Bruder wieder da ist?" bekam ich die durchaus berechtigte und äußerst genervte Antwort "Mama, ich kann das auch." Konnte er ;o))

Letzte Ausfahrt

Die Scheibe sitzt und der Herbst ist sonnig und warm. Also schnell noch mal eine kleine Tour.

"Hej, Du fährst zu schnell."

"Kann gar nicht sein, guck doch auf den Tacho!"

 

Gewaltakt in drei Teilen

Wenn Autos menschliche Regungen hätten, so hätte unser Golf ein paar Mal hämisch gegrinst in den letzten zwei Wochen. 
Die Jungs von der Autoglaserei brauchten nämlich drei Anläufe und zwei Tricks, um die Autoscheibe wieder einzusetzen.

Dichtung um die Scheibe legen

Das Zugband rundherum einführen

Die Dichtung einfetten

Scheibe festhalten und Band wieder rausziehen

Fluchen

Trick 2... Ziehen mit Gurt

Endlich passt es

 

Kampf dem Rost - Teil 2

Dieser Post muss heute noch unter die Leute, weil heute nachmittag schon Teil 3 des Kampfes gegen der Rost absolviert wird.

Nachdem die Autoglaser die Scheibe rausgenommen hatten, mussten wir erst einmal feststellen, wie weit sich der Rost durch das doch recht dünne Blech des Rahmens gefressen hat.

Trotz der mehr als 20 Jahre, die der Golf inzwischen "auf dem Buckel" hat, sah es dennoch recht gut aus nachdem die ersten Rostplacken entfernt waren.

Geschweißt werden musste nichts, der Rost saß tatsächlich nur an der Oberfläche.

Und diesem Rost haben die Männer mit diversen Werkzeugen den Garaus gemacht.

Dann waren noch die Scheibenwischer im Wege und wurden ausgebaut. Ebenso die Motorhaube und die Sonnenschutzblenden, die von der neuen Farbe nichts abbekommen sollten.

Im Carport wurde eine behelfsmäßige Lackierkabine aus Planen gebaut. Der Boden wurde gewässert, damit kein Dreck vom Boden den frischen Lack versauen konnte.

 
Zuerst wurde gespachtelt. 

Im Gegensatz zur Seitentür wurde diesmal weiße Grundierung verwendet.

Beim Lackieren kam dann die neue Spitzpistole zum Einsatz.

Nachdem die Motorhaube wieder anmontiert ist, begucken wir uns den neuen Lack in allen Wetterlagen... Gleicher Farbton oder nicht?